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大宇(Daewoo)轿车点火系统的原理与检修

添加日期:2000-07-05 ag赌神|注册卡

韩国生产的大宇轿车有几个牌号,其中有潇洒牌和贵族牌等,它们发动机排量不同,但点火电路基本相同。点火电路工作原理如下:在正常运转状态,发动机曲轴带动分电器3传动轴上的四极永久磁铁旋转。旋转磁场掠过点火信号拾取线圈L产生交流电压,该电压经插头的PN端送入点火模块1。在模块内部经内部变换电路变成脉冲电压,一路用以控制功率管的通断,使点火线圈的初级绕组形成断续电流,次级产生高压电。另一路经四线插头的C端送给主电控模块(电脑)作为发动机转速信号和曲轴旋转角信号。在启动状态,当启动机刚刚转动,发动机转速很低,点火信号拾取线圈产生的电压也很低,不足以触发大功率管时,主电控模块接收这个微弱的曲轴旋转角信号后,由四线插头的B端送给点火模块一个激励电压(约5V),使模块内部的固态继电器的常开触点接通,把大功率管基极接到插头的D端,而主电控模块也同时将点火正时信号送到D端触发大功率管,这样就由主电控模块控制点火模块进行点火。当发动机转速提高后,就恢复到正常状态。
一台大宇车发动不着,但有时也能着一会就熄火,检查发现无高压电。查点火模块两线插头AB上有12V电压,四线插头去主电控模块的导线及点火线圈均无问题,于是拆下分电器外罩检查点火模块。拔掉拾取线圈插头PN,断开分电器去点火模块的信号电路,从分电器中心电极拔下高压线,使高压线对发动机壳体有一定距离。取1.5V电池一节,触碰点火模块的PN端子,观察到点火线圈高压端有高压跳火,证明点火模块也是好的。估计故障发生在分电器内的点火信号拾取线圈。于是测量点火信号拾取线圈,其直流电阻在80-130Ω之间变动,说明该线圈有短路现象且不稳定。将分电器总成从机体上拆下,小心地拿掉线圈卡片,取下线圈,发现其外层绝缘已老化,拆掉旧线圈,查圈数为4000圈左右,测线径为0.09mm。取新线重绕,再测其直流电阻为837Ω,经浸漆烘干后装回车上,启动一次点火成功,经试车一切正常,修复成功。

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